Die Anlage steht. Der Einzige, der Mechanik und Steuerung zugleich versteht, hat Urlaub.
Hier stehen, was Mechatroniker in der Industrie können, was sie zum Wechsel bringt und wie Ihr Betrieb sie erreicht.
Einen Mechatroniker finden Sie selten über die Stellenbörse, denn wer Anlage und Steuerung beherrscht, hat eine Stelle und sucht nicht. Sie erreichen ihn mit einer Anzeige, die Anlage, Schicht und Gehaltsspanne nennt, auf dem Handy, mit einem Kurzformular und einem Anruf am selben Tag. Wer dazu den Kfz-Mechatroniker aus der Werkstatt mitdenkt, hat im Umkreis deutlich mehr Leute zur Auswahl.
Ein Mechatroniker bringt drei Dinge zusammen, die in vielen Betrieben getrennt sind: Mechanik, Elektrik und Steuerungstechnik. Er baut Baugruppen auf, verdrahtet, liest Schaltpläne, nimmt Anlagen in Betrieb und findet den Fehler, wenn die Maschine steht und keiner weiß, ob es am Sensor, am Antrieb oder an der SPS liegt. Die Ausbildung dauert nach der Mechatroniker-Ausbildungsverordnung dreieinhalb Jahre.
Er arbeitet dort, wo Anlagen gebaut werden oder laufen: im Maschinen- und Anlagenbau und bei Zulieferern, in der Instandhaltung der Fertigung, im Außendienst bei Inbetriebnahme und Wartung, dazu in Spezialgebieten wie Kältetechnik oder Medizintechnik. Der Entgeltatlas der Bundesagentur für Arbeit zählt zum Stichtag 31.12.2025 rund 47.700 Vollzeitbeschäftigte als Fachkraft in der Mechatronik, gut 28.700 davon im produzierenden Gewerbe.
Wer nach Mechatronikern sucht, landet vor allem bei Stellen aus Autohäusern. Der Kfz-Mechatroniker ist ein eigener Beruf, und er ist viel häufiger: Derselbe Entgeltatlas zählt 2025 rund 246.700 Vollzeitbeschäftigte, gut fünfmal so viele. Für Ihre Anzeige heißt das zweierlei. Schreiben Sie in die erste Zeile, dass es um Industrie geht, um Anlage, Steuerung und Schicht. Und schließen Sie den Kfz-Mechatroniker nicht aus. Diagnose, Elektrik und systematische Fehlersuche bringt er mit, die Steuerung Ihrer Anlage lässt sich einarbeiten.
In den Telefonaten mit Bewerbern aus unseren laufenden Kampagnen fallen immer wieder dieselben vier Gründe: der Weg, ein verlässlicher Schichtplan, ein Vorgesetzter, der Zusagen hält, und Werkzeug, das funktioniert. Beim Mechatroniker heißt Werkzeug: eine Anlage, die gewartet ist, Ersatzteile, die da sind, und die Zeit, einen Fehler zu beheben, statt ihn nur zu überbrücken. Im Außendienst kommt die Reisezeit dazu, also wie viele Nächte im Hotel und wie weit das Einsatzgebiet reicht. Und viele fragen, ob der Betrieb den Weg zum Techniker oder Meister mitträgt.
Laut Entgeltatlas der Bundesagentur für Arbeit lag das mittlere Bruttomonatsentgelt einer Fachkraft in der Mechatronik in Vollzeit Ende 2025 bei 4.105 Euro. Im produzierenden Gewerbe waren es 4.425 Euro, die mittlere Hälfte verdiente dort zwischen 3.775 und 5.213 Euro. Kfz-Mechatroniker in Handel und Verkehr, wozu Autohäuser und Werkstätten gehören, lagen bei 3.466 Euro. Knapp 1.000 Euro Abstand im Monat sind ein Argument, das Sie in der Anzeige nennen können, als Spanne plus Schichtzulagen.
Ihre Stelle kommt auf die 977 Werkbank. Wir klären Anlage, Steuerung, Schicht, Gehaltsspanne und Einsatzgebiet, schreiben die Anzeige so, wie Techniker reden, und spielen sie in sozialen Netzen im Umkreis aus. Dahinter liegt ein Kurzformular mit Beruf, Wohnort und Nummer, ohne Lebenslauf. Jede Bewerbung bekommt noch am Eingangstag einen Anruf, in dem wir Ausbildung, Erfahrung mit Steuerungen, Schichtbereitschaft und Starttermin klären. Wer passt, bekommt einen Interviewtermin bei Ihnen. Von Ihnen brauchen wir höchstens 90 Minuten Geschäftsführung in acht Wochen, keine Fotos und keinen Workshop. Kein Agenturtheater.
Nur der Berufsname im Titel. Dann steht Ihre Stelle zwischen hundert Autohäusern, und der Techniker aus der Fertigung scrollt weiter.
Anforderungen statt Anlage. Eine Liste mit "SPS-Kenntnisse wünschenswert" sagt nichts. Nennen Sie, welche Anlage, welche Steuerung, welche Schicht.
Keine Gehaltsspanne. Wer gut ist, weiß, was er wert ist, und ruft nicht an, um es herauszufinden.
Lebenslauf und Anschreiben als Pflicht. Die Anzeige wird in der Pause auf dem Handy gelesen. Dort schreibt niemand ein Anschreiben.
Tagelanges Schweigen. Wer nach drei Tagen nichts gehört hat, hält die Stelle für vergeben.
Findet sich im Umkreis zu wenig, lohnt der Blick auf die Nachbarberufe: den Industriemechaniker für die mechanische Seite, den Elektroniker für Betriebstechnik für Elektrik und Steuerung, dazu den Instandhalter.
Vier Einsatzfelder, für die Industriebetriebe am häufigsten Mechatroniker suchen.
Hält Anlagen in der Schicht am Laufen und findet Fehler, bevor die Linie steht.
Baut Maschinen beim Hersteller auf, verdrahtet sie und nimmt sie beim Kunden in Betrieb.
Fährt zum Kunden, wartet und repariert. Gefragt wird nach Reisezeit und Einsatzgebiet.
Bringt Diagnose und Elektrik mit, die Anlage lernt er im Betrieb.
Er baut, verdrahtet, programmiert und wartet Anlagen, in denen Mechanik, Elektrik und Steuerung zusammenspielen. In der Industrie heißt das vor allem Inbetriebnahme, Instandhaltung und Fehlersuche, wenn eine Maschine steht.
Laut Entgeltatlas der Bundesagentur für Arbeit lag der Median einer Fachkraft in der Mechatronik in Vollzeit Ende 2025 bei 4.105 Euro brutto im Monat, im produzierenden Gewerbe bei 4.425 Euro. Dazu kommen je nach Betrieb Schicht- und Reisezulagen.
Dreieinhalb Jahre, geregelt in der Mechatroniker-Ausbildungsverordnung. Wer ausbildet, sollte die Ausbildungsstelle früh ausschreiben, denn um dieselben Schulabgänger werben auch Autohäuser und große Werke.
Ja, oft gut. Diagnose, Elektrik und Fehlersuche bringt er mit; neu sind meist die Steuerung und der Schichtbetrieb. Klären Sie im ersten Telefonat, wie viel Einarbeitung Sie tragen können.
Einmaliges Aufsetzen, monatliche Betreuung und Werbebudget, und Sie entscheiden Monat für Monat, ob es weiterläuft. Den Rahmen für Ihre Stelle sehen Sie im Kostenrahmen in zwei Minuten.
Im Kurzcheck klären wir in 15 Minuten, ob Ihre Mechatronikerstelle im Umkreis besetzbar ist und was es ungefähr kostet, ohne Strategiemarathon.
